阿里近日宣布牽頭打造千億智能物流網，實現全國24小時送達。

 

很明顯，這是近些年受京東高速成長威脅而采取的反制措施，是意圖通過打造更快速的物流網來反擊京東。

 

眾所周知，京東的核心競爭力有兩個：一個是其苦心經營多年、已深入人心的正品行貨的品牌；另一個是其重金打造、磨礪多年的快速高效的物流網絡。如果說，天貓品牌的誕生是為了重新給阿里塑造一個品質保證的品牌形象，來與京東品牌對壘；那么，重金打造智能物流網，則絕對是為了與京東快速高效的物流火拼。

 

通過以上可以看出，阿里確實把準了京東和自營B2C的脈，那么阿里反制京東物流這招能成功么？什么是電商物流？電商物流的關鍵點究竟在哪兒？

 

 

 

傳統零售通常“分布式管理”庫存，根據預測銷售量向供應商訂貨，然后將庫存分布全國各地的倉庫和星羅棋布的門店，滿足周邊用戶需求。可以看出，整個過程是將庫存推送給了客戶。

 

京東、亞馬遜等自營B2C電商同樣采用的是庫存的“分布式管理”，不同的是京東等自營B2C只將庫存分布于各地倉庫和二級倉庫，然后根據用戶的訂單，用最近的庫存滿足周邊用戶的需求。可以看出，前一半是將庫存推送到各地，后一半是訂單拉動庫存到用戶手中。

 

天貓大部分商家則是沿用淘寶模式，庫存集中于一地，從一地直發全國，只有個別大型商家才能自主應用分倉制。整個過程，全部依賴于訂單拉動。

 

通過以上對比可以明顯發現，庫存離用戶距離的遠近，決定了滿足客戶的速度。所以傳統零售比京東快，京東比天貓快，這是由各自的庫存分布模式決定的，所謂子彈再快也敵不過刀正架在脖子上。也正是這個原因，在阿里宣布8-10年內實現全國24小時送達的時候，京東自營商品的211服務已然在全國的各大城市實現了這個目標。當然，快并不是電商物流的全部，電商用網站和配送站取代了門店，用訂單拉動庫存取代了推動，但終究還是成本與效率的較量。

 

所以，基于以上理論和實踐，天貓平臺要想打造更快的、能比拼京東的物流網絡，必須替天貓商家實現庫存的全國分布。而實現方案要么自己親力親為，要么搭建第三方倉儲服務生態圈。顯然，前者不符合天貓的一貫作風；而后者，如若天貓搭建第三方倉儲生態圈，而且成功的話，那今后的十年將會是第三方倉儲服務的黃金十年，就像過去幾年的四通一達一樣——而過去的四通一達的跨區單量將驟減，面向企業的大件物流將受益。

 

與此同時，阿里可以搭建起一個完整的零售品牌培育生態圈，即：淘寶一地發全國模式，服務于小商家；天貓庫存分布式存儲，服務于大中型商家，會讓阿里零售平臺實現從游擊隊到正規軍的轉變。

 

但阿里過去為了快速培育天貓品牌，過度利用淘寶為天貓輸血，阻礙了淘寶小商家的發展，長此以往阻斷了大品牌的培育渠道，使其發展不可持續；而且搭建第三方倉儲服務生態圈則更是一項相當復雜的系統化工程，其難度與淘寶當初對接快遞完全不在一個級別。

 

我們來看下要搭建第三方倉儲服務生態圈需要涉及的幾方面能力。

 

信息系統方面，涉及訂單系統、倉儲系統、配送系統的再造和互聯互通，這方面的信息研發恰好不是天貓強項；物流管理方面，分布式管理則涉及大件物流、第三方倉儲、第三方配送的管理，這嚴重考驗商家管理水平和天貓平臺設計能力；庫存管理方面，多區域銷量預測和庫存控制也將會與以往有極大不同。

 

 

相對來說，中關村起家的京東則有相對深厚的零售基因，現有的分布式庫存管理格局對京東相對有利。京東開放平臺需要做的只是對第三方商家開放倉儲服務，第三方商家即可利用京東現有的倉儲和配送體系，實現與京東自營商品一樣的服務水平。屆時京東平臺將極具吸引力，阿里經營多年的淘寶，將成為京東平臺的培養基地。與此同時規模優勢會降低京東運營成本。待阿里8-10年后物流網搭建完成時，可能京東已然彎道超車落下阿里幾條街了。也難怪劉強東放言趕超阿里只是時間問題。

 

但是從目前京東開放平臺眼花繚亂的入駐模式中，可以看出京東也只是在摸著石頭過河，試錯過程中相信走了不少彎路。京東著力打造的配送開放平臺也還沒有發現發揮作用。而且對京東來說，最重要的最緊要的問題是既要發展又要盈利，這也將是對京東的極大考驗。所以京東對發展方向和現金流的把控難度之大也不容忽視。

 

寫到這兒可以看出，兩家零售平臺的搭建基礎各有千秋。可以肯定的是，最后無論哪家能夠成功，都將革新電商零售格局，對現有物流、倉儲、快遞行業產生深刻影響。